この記事では、2010年から2018年に製造された第2世代のメルセデスベンツCLSクラス（W218、X218）について検討します。ここでは、メルセデスベンツCLS220、CLS250、CLS350、CLS400、CLS500のヒューズボックスの概略図を示します。 、CLS63 2011、2012、2013、2014、2015、2016、2017、2018、 車内のヒューズパネルの位置に関する情報を取得し、各ヒューズ（ヒューズの配置）とリレーの割り当てを確認します。
ヒューズレイアウトメルセデスベンツCLSクラス2011-2018
メルセデスベンツCLSクラスのシガレットライターヒューズ（電源ソケット）は、 エンジンルームヒューズボックスのヒューズNo. 9（センターコンソールソケット）とヒューズNo. 71（内部ソケットフロント）、n°72（カーゴエリアソケット）です。 ）、＃76（リアセンターコンソールソケット）、ラゲッジコンパートメントヒューズボックス内。
エンジンルームヒューズボックス
ヒューズボックスの位置
ヒューズボックスはエンジンルーム（左側）にあります
ヒューズボックスの図
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エンジンコンパートメント内のヒューズとリレーの割り当て
| № | 統合された機能 | アンプリ |
|---|---|---|
| 1 | エレクトロニックスタビリティプログラムコントロールユニット プレミアムエレクトロニックスタビリティプログラムコントロールユニットブロワー モーター ブロワーレギュレーター |
25 |
| 2 | ドアコントロールユニット正面左 | 30 |
| 3 | ドアコントロールユニット正面右 | 30 |
| 4 | エンジン157で有効：燃料回路コンピューター | 20 |
| 5 | インストルメント クラスターリアSAMコンピューター（ヒューズとリレーモジュール付き） エクステリアライトスイッチ |
7.5 |
| 6 | ディーゼルエンジンに有効：CDI計算機 ガソリンエンジンに有効：ME-SFI計算機 |
dix |
| 7 | スターター回路リレー50 | 20 |
| 8 | 補足拘束システム計算機 | 7.5 |
| 9 | センターコンソールソケット | 15 |
| dix | ワイパーモーター ワイパーパークポジションヒーターリレーによる切り替え：ワイパーパークポジションヒーター |
30 |
| 11 | オーディオディスプレイ/ COMANDオーディオコントロールパネル/ COMAND | 7.5 |
| 12 | オートマチックエアコン＆コントロールユニット トップコントロールパネルコントロールユニットオートマチック トランスミッショントランスミッションモード ボタンサスペンションボタングループ |
7.5 |
| 13 | ステアリングコラムチューブモジュールのコントロールユニット カメラ 多機能ステレオカメラ多機能 |
7.5 |
| 14 | カルキュレーターエレクトロニックスタビリティプログラムカルキュレーターエレクトロニックスタビリティプログラム プレミアム |
7.5 |
| 15 | 補足拘束システム計算機 | 7.5 |
| 16 | エンジン157で有効：直接選択インターフェース | 5 |
| 17 | 電気傾斜/スライドガラスルーフ：ダッシュボードコントロールユニット | 30 |
| 18 | アナログ時計緊急 リレー |
7.5 |
| 19 | 電子イグニッションロックコントロールユニット | 20 |
| 20 | カルキュレーターエレクトロニックスタビリティプログラムカルキュレーターエレクトロニックスタビリティプログラム プレミアム |
40 |
| 21 | ブレーキライトスイッチ グローブライトスイッチコンパートメント 助手席占有認識およびACSR ウェイトシステム（WSS）コントロールユニット |
7.5 |
| 22 | 内燃エンジンおよび統合レギュレーションを備えた空調用ファンモーター ディーゼルエンジンに有効： CDIコンピューター 接続スリーブ、回路87 ガソリンエンジンに有効： ME-SFIコンピューター 接続スリーブ、回路87 M2e エンジン276に有効：シャッターアクチュエータラジエーター |
15 |
| 23 | ガソリンエンジンに有効：コネクタスリーブ、回路87 M1i ディーゼルエンジンに有効： CDI計算機 コネクタスリーブ、回路87 |
20 |
| 24 | ディーゼルエンジンに有効：コネクタスリーブ、回路87 エンジン157、276、278に有効：コネクタスリーブ、回路87 M1e |
15 |
| 25 | ディーゼルエンジンに有効：触媒 コンバーターの上流にある酸素センサーガソリンエンジンに有効：ME-SFIコンピューター |
15 |
| 26 |
オートパイロットシステム付きラジオラジオ COMANDコントロールユニット |
20 |
| 27 | ガソリンエンジンに有効：ME-SFIコンピューター ディーゼルエンジンに有効： CDIコンピューター 電子盗難防止コンピューター |
7.5 |
| 28 | インストルメントクラスター | 7.5 |
| 29 | 右前光学ユニット | dix |
| 30 | フロント左光学ユニット | dix |
| 31A | ホーンリレーによる切り替え： 左ファンファーレホーンホーン 右ファンファーレホーン |
15 |
| 31B | ホーンリレーによる切り替え： 左ファンファーレホーンホーン 右ファンファーレホーン |
15 |
| 32 | 二次空気噴射リレー | – |
| 33 | 完全に統合されたトランスミッションコントロールユニット | dix |
| 34 | 燃料系統制御ユニット | 7.5 |
| 35 | 予備の | – |
| 36 | ナイトビューアシスト 計算機DISTRONIC電気計算機 |
7.5 |
| ルレ | ||
| NS | リレー回路15 | |
| K | リレー端子15R | |
| L | ワイパーヒーターリレー | |
| NS | スターター回路リレー50 | |
| NS | モーター回路リレー87 | |
| O | ホーンリレー | |
| NS | 予備の | |
| NS | 緊急リレー | |
| NS | シャーシ回路リレー87 |
ラゲッジコンパートメントヒューズボックス
ヒューズボックスの位置
ラゲッジコンパートメントの右側、ふたの後ろにあります。
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ヒューズボックスの図
ブーツ内のヒューズとリレーの割り当て
| № | 統合された機能 | アンプリ |
|---|---|---|
| 37 | 運転席NECK-PRO ヘッドレストソレノイド助手席NECK-PROヘッドレストソレノイド |
7.5 |
| 38 | シューティングブレーク：テールゲートワイパーリレーを介して接続：テールゲートワイパーモーター | 15 |
| 39 | 左ハンドル車に有効：左リアドアコントロールユニット 右ハンドル車に有効：フロント左ドアコントロールユニット |
30 |
| 40 | 予備の | – |
| 41 | 左ハンドル車に有効：フロント右ドアコントロールユニット 右ハンドル車に有効：右リアドアコントロールユニット |
30 |
| 42 | 燃料系統制御ユニット | 25 |
| 43 | 2014年8月31日まで有効：テレマティクスサービスの通信モジュール（ライブ交通情報）2014年9月1日 から有効：タイヤ空気圧監視コントロールユニット |
7.5 |
| 44 | 助手席調整スイッチ | 30 |
| 45 | 運転席調整スイッチ | 30 |
| 46 | 警報サイレン（内部監視）内部 保護および牽引防止保護制御ユニット（内部監視） クーペ：M 1、AM、CL [ZV]およびKEYLESS-GO シューティングブレーキアンテナアンプ：リアウィンドウアンテナアンプリア1 エンジン157で有効、 276、278およびUSAバージョン：クーラント循環ポンプリレー |
7.5 |
| 47 | 予備の | – |
| 48 | 予備の | – |
| 49 | スイッチオフ：リアウィンドウヒーターリレー経由で切り替え：リアウィンドウヒーター シューティングブレーキ：リアウィンドウヒーターリレー経由で切り替え：リアウィンドウアンテナアンプ1 |
40 |
| 50 | フロント右リバーシブルエマージェンシーテンションリトラクター | 50 |
| 51 | フロント左リバーシブル緊急テンションリトラクター | 50 |
| 52 | 予備の | – |
| 53 | トレーラー認識計算機 | 30 |
| 54 | トレーラー認識計算機 | 15 |
| 55 | 予備の | – |
| 56 | トレーラーソケット | 15 |
| 57 | トレーラー認識計算機 | 25 |
| 58 | トレーラー認識計算機 | 25 |
| 59 | センサー DISTRONIC（DTR） フロントバンパー左センサーDISTRONIC（DTR）フロントバンパー右センサーレーダー左リアバンパー（アクティブブラインドスポットアシスト） センサーレーダーリアバンパー右（アクティブブラインドスポットアシスト） 左リアバンパー用インテリジェントレーダーセンサー（ブラインドスポット）アシスト） 右リアバンパー用インテリジェントレーダーセンサー（ブラインドスポットアシスト） |
7.5 |
| 60 | マルチコンターシート空気圧ポンプ | 7.5 |
| 60 | アクティブ空気圧マルチコンターシートポンプ | 30 |
| 61 | クーペ： トランクリッドコントロールユニット（KDS）シューティングブレーキ：テールリフトコントロールユニット |
40 |
| 62 | 運転席コントロールユニット | 25 |
| 63 | 後部座席暖房制御ユニット | 25 |
| 64 | 助手席コントロールユニット | 25 |
| 65 | 2012年5月31日まで：ステアリングホイール加熱制御ユニット 2012年6月1日から：ステアリングコラムチューブモジュール制御ユニット |
7.5 |
| 66 | リアブロワーモーター | 7.5 |
| 67 | サウンドシステムアンプコントロールユニット | 40 |
| 68 | エアマチックコントロールユニット | 15 |
| 69 | リアベーススピーカーアンプ | 25 |
| 70 | タイヤ空気圧監視コントロールユニット 2014年9月1日から有効エンジン157、276、278、USAバージョンなし：クーラント循環ポンプリレー |
5 |
| 71 | 車内ソケット、フロント | 15 |
| 72 | カーゴスペースインテーク | 15 |
| 73 | エンジン157で有効：トランスミッションモード コントロールユニット補助ヒーター：補助ヒーター用ラジコンレシーバー |
5 |
| 74 | KEYLESS-GOコントロールユニット2014年9月1日 から有効：左フロントライトユニット、右フロントライトユニット |
15 |
| 75 | 補助ヒーターユニット 2014年9月1日から有効：ヘッドライトユニット正面左、ヘッドライトユニット正面右 |
20 |
| 76 | リアセンターコンソールソケット | 15 |
| 77 | 重量検知システム（WSS）コントロールユニット ナビゲーションプロセッサ |
7.5 |
| 78 | マルチメディアインターフェースコントロールユニット | 7.5 |
| 79 | ビデオおよびレーダーセンサーシステム計算機 2014年9月1日からDrivingAssistance Plus Packで有効：レーダーセンサー計算機、シャーシゲートウェイ計算機 |
5 |
| 80 | パーキングシステムコントロールユニット | 5 |
| 81 | 携帯電話システムアンテナアンプ/コンペンセータ携帯電話 電気コネクタ |
5 |
| 82 | 左フロントシート ベンチレーションファンレギュレーター右フロントシートベンチレーションファンレギュレーター |
7.5 |
| 83 | リバースカメラ ナビゲーションプロセッサ 緊急通報システムコントロールユニット |
7.5 |
| 84 | カメラコントロールユニットの 衰退パワーモジュール カメラ バックコントロールユニットSDAR /チューナーHDバックミラーカメラコントロールユニット デジタルオーディオ放送 |
5 |
| 85 | TVチューナー（アナログ/デジタル） デジタルTVチューナー |
7.5 |
| 86 | 予備の | – |
| 87 | 緊急通報システム制御部 USAバージョンなしのエンジン157、276、278と2014年8月31日まで有効：冷却水循環ポンプはリレー テレマティクスサービスのための通信モジュール：ライブ交通情報やシステム「」eCallのヨーロッパの緊急コールで2016年5月31日まで有効 有効 から2016年6月1日：HERMESコントロールユニット2016年6月1日から有効、コンフォートテレフォニーおよび補助加熱用リモートコントロール：電話および補助加熱用アンテナインバーター |
7.5 |
| 88 | ダイレクトセレクト用インテリジェントサーボモジュール | 15 |
| 89 | トレーラー認識コントロールユニット エンジン157で有効：燃料システムコントロールユニット |
30 |
| 90 | 予備の | – |
| 91 | 予備の | – |
| 92 | KEYLESS-GOコントロールユニット | 15 |
| ルレ | ||
| NS | リレー回路15 | |
| NS | 15R回路リレー（1） | |
| NS | 加熱されたリアウィンドウリレー | |
| NS | ディーゼルエンジンに有効：燃料ポンプリレー | |
| E | シューティングブレーキ：テールゲートワイパー リレー電気的に調整可能なフロントシートメモリパック：シート調整リレー |
|
| NS | 15R回路リレー（2） |
広告 vertisements
フロントプリヒューズボックス
ECOスタート/ストップなし
ECOスタート/ストップ付き
フロントプリヒューズボックス
| № | 統合された機能 | アンプリ |
|---|---|---|
| 150 | ECOオン/オフ機能：Pyrofuse 150 | – |
| 151 | 電動パワーステアリングコントロールユニット | 60 |
| 152 | ヒューズとリレーモジュールを備えたフロントSAMコントロールユニット | 60 |
| 153 | 予備の | 100 |
| 154 | 内燃機関および統合制御付きエアコン用ファンモーター（M4 / 7） | 100 |
| 155 | ディーゼルエンジンに有効：PTC加熱ブースター | 150 |
| 156 | 予備の | – |
| 157 | ヒューズとリレーモジュールを備えたフロントSAMコントロールユニット | 150 |
| 158 | 左ハンドル車に 有効：ブロワーレギュレーターDISTRONIC PLUSまたはエンジン157のない 右ハンドル車に有効：エレクトロニックスタビリティプログラムコントロールユニットDISTRONIC PLUSまたはエンジン157の右ハンドル車に有効：エレクトロニックコントロールスタビリティプログラムプレミアム単位 |
50 |
| 159 | 右ハンドル車の有効 DISTRONIC PLUSことなく又はエンジン157なし：DISTRONIC PLUSと、エンジン157と右ハンドル車用の有効な電子安定プログラム制御ユニット：電子安定プログラムプレミアム制御部 |
50 |
| 160 | Relais AIRmatic | 60 |
| 161 | 予備の | – |
| 162 | ヒューズとリレーモジュールを備えたフロントSAMコントロールユニット | 100 |
| 163 | ECOスタート/ストップ機能なし：ヒューズとリレーモジュールを備えたリアSAMコントロールユニット | 150 |
| 164 | ECOスタート/ストップなし：ヒューズとリレーモジュールを備えたリアSAMコントロールユニット | 100 |
広告 vertisements
クーラント循環ポンプリレー
Relais AIRMATIC
ダッシュボードヒューズ
| № | 統合された機能 | アンプリ |
|---|---|---|
| F1 / 1 | 追加バッテリーと電子イグニッションスイッチコンピューターおよびフロントSAMコンピューター間の接続を保護します（2014年9月1日からのエンジン276用またはエンジン274付き） | 5 |
追加のバッテリーリレーとヒューズ
| № | 統合された機能 |
|---|---|
| F96 | 追加のバッテリー回路ヒューズ30 |
| K114 | ECOオン/オフ機能追加バッテリーリレー |
