この記事では、2014年から今日まで利用可能な第3世代のSmartFortwoと第2世代のSmartForfour（W453）について考察します。ここでは、スマートフォーツー/フォーフォー2014、2015、2016、2017、2018のヒューズボックスの概略図を見つけ、 車内のヒューズパネルの位置に関する情報を取得し、各ヒューズの割り当て（ヒューズ）とリレー。
Contents
スマートフォーツー/フォーフォー2014-2018ヒューズレイアウト…
スマートフォーツー/フォーフォーのシガレットライターヒューズ（電源ソケット）は、 客室のヒューズボックスのヒューズ12番です。
内部ヒューズボックス
ヒューズボックスの位置
ヒューズボックスは、カバーの後ろのグローブボックスにあります。
ヒューズボックスの図
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車室内のヒューズとリレーの割り当て
| № | 説明 | アンプリ |
|---|---|---|
| 1 | リアルーフラックの電気接続 | 20 |
| 2 | 予備の | – |
| 3 | 予備の | – |
| 4 | 予備の | – |
| 5 | ドライバー側SAMコントロールユニット | 25 |
| 6 | ドライバー側SAMコントロールユニット | 25 |
| 7 | ドライバー側SAMコントロールユニット | 25 |
| 8 | 端子15RのコネクタソケットのSAM 中央無線 無線 |
15 |
| 9 | 予備の | – |
| dix | クラクソン | 15 |
| 11 | 運転席側バッテリーセンサーとSAMECU | 5 |
| 12 | 灰皿照明付きフロントシガレットライター | 15 |
| 13 | 予備の | – |
| 14 | 内燃機関： 回路30 コネクタソケットで保護されたオートマチックトランスミッション診断コネクタ電気自動車： 回路30コネクタソケットヒューズ 診断コネクタ |
20 |
| 15 | 30ヒューズ回路コネクタスリーブ用電源 | 15 |
| 16 | 内燃エンジン 回路30コネクタソケットで保護されたエンジン電子機器電気自動車： 回路30ヒューズ電源コネクタソケット |
5 |
| 17 | 回路30のコネクタソケットで保護された電源 | 15 |
| 18 | ブレーキライトスイッチ | dix |
| 19 | エクステリアミラー調整スイッチ | 5 |
| 20 | トランスポンダーコイル 横滑り防止装置コンピューターとブレーキライトスイッチ 回路30の接続ソケットで保護 |
3 |
| 21 | 回路30のコネクタソケットで保護されたライト機能 | dix |
| 22 | ステアリングホイール角度センサー デュアルクラッチギアボックスコントロールユニット |
5 |
| 23 | 予備の | – |
| 24 | セントラルSAMセントラル | 15 |
| 25 | セントラルSAMセントラル | dix |
| 26 | セントラルSAMセントラル | 15 |
| 27 | セントラルSAMセントラル | 20 |
| 28 | ドライバー側SAMコントロールユニット | dix |
| 29 | ドライバー側SAMコントロールユニット | dix |
| 30 | コンビネーションスイッチ アラームサイレン 30ヒューズ回路のコネクタソケット用電源（電気自動車） |
15 |
| 31 | インストルメントクラスターと追加のインストルメント | dix |
| 32 | 予備の | – |
| 33 | 補助拘束システムコントロールユニット | 5 |
| 34 | コンビネーションスイッチ | 5 |
| 35 | 電動パワーステアリングコントロールユニット | 5 |
| 36 | セントラルSAMセントラル | 5 |
| 37 | ドライバー側SAMコントロールユニット | 30 |
| 38 | A / Cパワーソレノイドスイッチ | 40 |
| 39 | 内燃エンジンスターター、スターターリレー経由 | 30 |
| 39 | 電気自動車： ブロワーモーター |
40 |
| 1/1 | 電気自動車：電気自動車 の回路30のコネクタスリーブ用の電源 |
dix |
| 1/2 | 電気自動車： ブレーキサーボバキュームポンプ コントロールユニットパワーエレクトロニクスコントロールユニット |
– |
| 1/3 | 予備の | – |
| 1/4 | サウンドシステムアンプコントロールユニット | 20 |
| 1/5 | 内燃機関： デュアルクラッチギアボックスコントロールユニット 電気自動車：電気駆動制御ユニット |
5 |
| 1/6 | フロント左ウィンドウモーターとフロント右ウィンドウモーター | 25 |
| 1/7 | 左側のエクステリアミラーは電気的に調整可能で加熱され、右側のエクステリアミラーは電気的に調整可能で加熱されます | 5 |
| 1/8 | 電気自動車： 助手席暖房制御ユニット 運転席暖房制御ユニット |
25 |
| 1/9 | 予備の | – |
| 1/10 | 電気自動車：ハンドルヒーターリレー | – |
| 2/1 | コンバーチブルトップドライブユニットの供給範囲 | 20 |
| 2/2 | コンバーチブルトップドライブユニットの供給範囲 | 20 |
| 2/3 | 予備の | – |
| 2/4 | 予備の | – |
| ルレ | ||
| K1 | 加熱されたリアウィンドウ/外部ミラーリレー | |
| K2 | フロントウィンドウリレー | |
| K3 | サンルーフリレー | |
| K4 | ヘッドライトリレー | |
| K5 | スタータリレー | |
| K6 | ファンファーレホーンリレー | |
| K | 電気自動車：ハンドルヒーターリレー |
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エンジンルーム内のヒューズボックス
ヒューズボックスの位置
メインヒューズ（バッテリークランプ）
| № | 説明 | アンプリ |
|---|---|---|
| F1 | 内燃機関： 電気ヒューズ3A（F108f3A）および電気ヒューズ3B（F108f3B）電気自動車： 電源ヒューズおよびリレーモジュール（F1） DC / DCコンバーターコントロールユニット |
200 |
| F2A | 車内ヒューズおよびリレーモジュール電源（F2） 回路30の コネクタスリーブで保護回路30のコネクタスリーブ |
70 |
| F2B | 電動パワーステアリングコントロールユニット | 60 |
| F3A | 車内ヒューズおよびリレーモジュール電源（F2） イグニッションロック 回路30の コネクタスリーブで保護回路30のコネクタスリーブ |
70 |
| F3B | 横滑り防止装置制御装置 | 50 |
ヒューズ/リレーモジュール
エンジンコンパートメント（内燃機関）のヒューズ/リレーモジュールでのヒューズとリレーの割り当て
| № | 説明 | アンプリ |
|---|---|---|
| 1 | 内燃エンジンリレーモジュール | ダイオード |
| 2 | 真空ポンプリレー電源（米国用） | ダイオード |
| 3 | 充填レベルセンサーと温度センサーを備えた燃料ポンプ | 20 |
| 4 | 30ヒューズ回路コネクタスリーブ用電源 | 25 |
| 5 | 回路87のコネクタソケットへの電源 | 15 |
| 6 | 冷凍コンプレッサーリレー | 15 |
| 7 | ファン リレーを通過するファン |
dix |
| 8 | デュアルクラッチトランスミッションコントロールユニット | dix |
| ルレ | ||
| K1 | 回路87モーター機能リレー | |
| K2 | ファンリレー | |
| K3 | イグニッションコイル/燃料ポンプ作動リレー | |
| K4 | – |
エンジンルーム（電気自動車）のヒューズ/リレーモジュールでのヒューズとリレーの割り当て
| № | 説明 | アンプリ |
|---|---|---|
| 1 | 予備の | – |
| 2 | トランスミッションモード認識センサー 電動ドライブコントロールユニット |
15 |
| 3 | 電気自動車駆動モーターファンリレー | 40 |
| 4 | バッテリー冷却システムクーラントポンプリレー | 30 |
| 5 | バッテリー冷却システムクーラントポンプ | 15 |
| 6 | 電気自動車に有効： バッテリー管理システムコントロールユニット 電気駆動コントロールユニット |
5 |
| 7 | パワーエレクトロニクスコントロールユニットの電源コネクタ用電源 | 20 |
| 8 | 回路87電源コネクタスリーブ | 15 |
| ルレ | ||
| K1 | 回路87モーター機能リレー | |
| K2 | ファンリレー | |
| K3 | イグニッションコイル/燃料ポンプ作動リレー | |
| K4 | バッテリー冷却システムクーラントポンプリレー |
リアヒューズ/リレーモジュール
リアヒューズ/リレーモジュール
| № | 説明 | アンプリ |
|---|---|---|
| 1 | 加熱されたリアウィンドウ/外部ミラー用のリレーの加熱されたリアウィンドウ | 30 |
| 2 | 内燃機関： 助手席暖房制御ユニット 運転席暖房制御ユニット電気自動車： ブレーキブースターバキュームポンプコントロールユニット |
30 |
| 3 | 横滑り防止装置プログラム計算機用電源 | 25 |
| 4 | 電気自動車： 予備の 電気ヒューズ1と電気ヒューズ2 |
40 |
| 4 | 内燃機関： サンルーフリレー |
25 |
| 5 | 内燃機関のヒューズとリレーモジュール用の電源 | 60 |
| 6 | 内燃エンジン： デュアルクラッチトランスミッション コンピューター回路30のコネクタースリーブで保護 |
50 |
| 6 | 電気自動車：車内ヒューズとリレーモジュールの供給 | 40 |
| 7 | ファンモーターオンファンリレー | 30 |
| 7 | ファンソレノイドスイッチ ICE燃焼エンジン冷却 |
30 |
| 8 | 予備の | – |
| 9 | 内燃機関： 二次空気噴射ポンプ（米国用）電気自動車： 高電圧 バッテリー用ヒーター高電圧バッテリー用過熱リレー |
60 |
| K1 | ファンリレー |
